|
|
|
|
 |
Созданные при помощи современных методов компьютерного моделирования, летние шины Torque TQ-HT701 оптимально адаптированы под различные условия эксплуатации на легковых авто с внедорожными характеристиками. Классический пятиреберный дизайн, за счет блочно-линейного принципа построения рабочих сегментов, снижает сопротивление качению, гарантируя хорошие показатели топливной экономичности.Беговая дорожка покрышки Торк ТКу-ХТ701состоит из трех ребер, где центральное осевое ребро расчерчено на небольшие блоки косыми ламелями, обеспечивая устойчивость при прямолинейном движении, отличную управляемость и быстрые ответные реакции на любые действия водителя. Два других ребра, расположенные по бокам, отличаются угловыми разнонаправленными прорезями и ламелями, что в совокупности с насечками осевого ребра формирует множество острых кромок. Благодаря дополнительным зацепным граням, шины Torque TQ-HT701 демонстрируют превосходное сцепление и торможение на мокрой дороге без риска осевого сноса в экстренной ситуации. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
Всесезонные шины |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
Авторезина имеет оптимально улучшенный профиль протектора и симметричный рисунок. Такое расположение элементов способствует сохранению сцепных свойств летней автошины Маршал МH 12 дорогой независимо от состояния и качества ее поверхности и значительно сокращает длину тормозного следа. Непрерывное ребро увеличенной жесткости в центре протектора автошины отлично стабилизирует положение автомобиля при высокоскоростном режиме движения. В тандеме с двумя соседними ребрами жесткости, на которые нанесены специальные насечки, обеспечивает быстрый отклик на команды управления. Меж ребер протектора автошины Marshal MH 12 расположены четыре широких канала, по которым вода попадает в более узкие канавки и стремительно выводится за пределы контактной зоны. Эффективный водоотвод и резина с отменными эксплуатационными свойствами препятствуют возникновению аквапланирования и усиливают устойчивость шины. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
